초합금의 소개
초합금 또는 고성능 합금은 600°C 이상의 고온 조건 에서 복잡한 응력을 견딜 수 있고 표면 안정성이 우수한 고합금 금속 소재를 말합니다. 주로 항공 엔진, 로켓 엔진 및 다양한 산업용 가스 터빈 엔진을 포함한 엔진 분야에 적용됩니다. Roskill의 통계에 따르면 초합금은 항공우주 분야에서 55%, 전기분야에서 20%를 차지합니다. 대체로 Superalloy는 광범위한 전망을 공유합니다.
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분류 기준 |
이름 |
기능 |
신청 |
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주요 요소 |
Fe 기반 초합금 |
600°C에서 850°C 까지의 온도에서 작업 |
주로 항공 엔진, 산업용 가스 연소 터빈 디스크, 수신기 및 일부 패스너와 같은 엔진의 저온 부분에 적용됩니다 |
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Ni 기반 초합금 |
650°C 에서 1000°C까지의 온도에서 작업 |
항공 엔진 터빈 블레이드, 가이드 베인, 터빈 디스크, 연소기 등에 적합 |
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공동 기반 초합금 |
730°C 에서 1100°C까지의 온도에서 작업; 기계적 거동과 인성이 우수하지만 코발트의 희귀성으로 인해 더 비쌉니다. |
가이드 베인 |
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제조 기술 |
변형된 초합금 |
냉간 또는 열간 변형으로 처리; 놀라운 기계적 거동과 인성으로; 산화 및 부식에 대한 저항성의 우수한 특성으로; -253°C에서 1320°C 까지의 온도에서 작동 |
하나는 항공 엔진, 가이드 베인 등의 연소기이고, 다른 하나는 항공 엔진 터빈 디스크 및 블레이드 등입니다 |
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주조 초합금 |
주조로 부품을 직접 생산합니다. 1300°C에서 1500°C까지의 온도에서 작동 |
주로 항공 엔진, 터빈 블레이드, 가이드 베인, 터보차저, 터빈 리시버, 배기 노즐 제어 등에 적용됩니다. |
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분말 초합금 |
작은 결정 입자와 고르게 조직된 요소로; 열간 가공의 석출 및 성능을 향상시켜 변형하기 어려운 주조 초합금을 분말 방법으로 변형된 초합금으로 옮겨 열가소성을 향상시킬 수 있습니다. |
항공 엔진 터빈 디스크, 스프링 링 등 |
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보강 방법 |
고용체 강화 초합금 |
산화 저항성, 가소성, 성형성 및 고온 강도에 대한 프리미엄 성능 |
주로 연소기 등과 같이 주변 온도는 높지만 응력이 낮은 부품에 사용됩니다. |
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석출 경화 초합금 |
고온 강도, 크리프 저항 등을 보유합니다. |
주로 터빈 블레이드, 터빈 디스크 등과 같은 고하중과 중간 또는 고온을 견디는 부품에 적합합니다. |