스테인리스강 산업은 계속해서 1차 니켈 소비의 70%를 차지하고 있습니다. 전기 자동차 및 기타 청정 에너지 기술 소비자가 점점 더 환경 고려 사항을 우선시함에 따라 이러한 시장을 목표로 하는 많은 니켈 생산업체는 탄소 배출량을 늘리기 위해 노력하고 있습니다.
리튬 이온 배터리에 사용되는 황산니켈 생산을 위해 전통적인 스테인리스강 공급 원료 NPI를 니켈 무광택으로 전환하는 것에 관한 Tsingshan의 최근 발표에 비추어 클래스 II 니켈(예: FeNi 및 NPI) 생산업체는 현재 배출량을 기준으로 평가되고 있습니다. 이러한 초점의 변화는 '녹색 철강'과 철강 산업의 탈탄소화에 대한 담론이 커지고 있는 것과 일치하여 스테인리스강 부문으로 확장되고 있습니다.
CO2 배출량을 분석하는 것은 특정 공급망이나 생산 방법이 환경에 미치는 실제 영향을 평가하는 중요한 방법이 되었습니다. NPI 및 FeNi 생산으로 인한 CO2 배출량을 계산할 때 몇 가지 주요 요소를 고려해야 합니다. (i) 라테라이트 광석 공급 원료 운송으로 인한 배출량; (ii) 현장 처리 및 정제 작업을 위한 전력 및 전력 소비; (iii) 가공 및 정제 활동 중에 사용되는 연료 및 시약.
